ASSALAMUALAIKUM WR.WB

Pertama-tamamari kita panjatkan puja Dan pujisyukur Kehadiran ALLAH swt bagi Mana Kita Diberi Kesehatan Kita Dapat Berkumpul Di SMK A YANI Probolinggo Dalam Keadaan Sehatwal’afiat .

Pertama-tama saya akan  memperkenalkan diri dahulu . . .

Nama  : Didik Wiranata

Kelas   : Xll – TKR 2

No       : 01

Selamat Datang Di Blog Saya . . . .!!!!!

Saya Membuat Blog ini Untuk Keperluan Bersama Bagi Siswa-Siswi  SMK A YANI Probolinggo Di Didang Otomotif  Khususnya Bagi Kelas XII  .

Blog ini Berisi Tentang Artikel  .Dengaini Kami akan Menambahkan Motivasi  Di Bidang Otomotif.                                                                             

Sekian dari saya.???

Semoga blog saya bermanfaat bagi anda dan apabila ada kata kata dari saya salah itulah Didik Wiranata dan apabila ada kata kata yang menyentuh hati anda itulah dari Allah S.W.T.



                Apabila ada yang kurang jelas atau yang mau                   

                           ditanyakan saya persilahkan…..

Cara kerja dan Konstruksi dari ingnition coil

Cara kerja dan Konstruksi dari ingnition coil

Assalamualaikum Kawan. Kali ini saya akan menjelaskan tentang ignition coil. Ignition coil atau diartikan dengan coil pengapian adalah komponen dari sistem pengapian yang berguna untuk menaikkan tegangan dari aki yaitu 12 volt menjadi tegangan tinggi 10 KVolt atau lebih. Coil dalam pengapian sangat menentukan besar kecilnya pengapian yang terjadi pada busi.

Secara konstruksi ingnition coil terdiri atas :

1. Terminal positif : Bagian dari coil yang dihubungkan dengan kabel yang mendapat arus listrik positif , untuk rangkaian pada mobil terminal positif dihubungkan dengan kabel ke sekering. 
2. Terminal negatif : Bagian dari coil yang di hubungkan dengan kabel menuju ke distributor ( untuk sistem pengapian pada mobil )
3. Kumparan sekunder : bagian dari coil yang berupa lilitan kabel yang jumlah lilitannya lebih banyak daripada kumparan primer.
4. Kumparan primer adalah : bagian dari coil yang berupa lilitan kabel yang jumlah lilitannya lebih sedikit daripada kumparan sekunder. 
5. Sekunder terminal adalah bagian dari coil yang dihubungkan dengan kabel tegangan tinggi ke distributor ( untuk mobil ) . Sedangkan untuk sepeda motor sekunder terminal berupa kabel hitam yang besar yang dihubungkan langsung ke busi.

Cara kerja coil yang saya di bahas berikut ini adalah pada rangkaian sistem pengapian pada mobil dengan menggunakan platina :

1. Pada saat arus listrik mengalir ke terminal positif, maka lilitan primer akan dialiri arus listrik. Hal ini akan menyebabkan kemagnetan pada lilitan primer. Arus listrik akan mengalir dari lilitan primer  menuju terminal negatif. 
2. Pada saat platina membuka , maka hubungan antara terminal negatif  ke massa akan terputus. Arus listrik dari terminal positif tidak akan mengalir ke lilitan primer. Hal ini akan mengakibatkan kemagnetan pada lillitan primer menjadi hilang. Dengan hilangnya kemagnetan pada lilitan primer , maka timbullah induksi pada lilitan sekunder. Di mana pada lilitan sekunder akan menghasilkan listrik dengan tegangan yang sangat tinggi. Listrik yang dihasilkan pada lilitan sekunder ini akan dialirkan ke terminal sekunder untuk diteruskan ke kabel tegangan tinggi.

Untuk pengapian dengan CDI , cara kerja coil tetap sama. Yang pada prinsipnya yaitu menimbulkan induksi pada lilitan sekunder , sehingga terjadi listrik pada lilitan sekunder dengan tegangan yang sangat tinggi.

Demikianlah penjelasan saya mengenai coil secara konstruksi dan cara kerjanya. Semoga artikel ini dapat menambah wawasan Anda dalam mengenal sistem pengapian.